高低溫試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)熱原因(下)

高低溫試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)熱原因(下)

一、高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)吸氣溫度高于蒸發(fā)溫度的原因和處理辦法?
答：(1)高低溫試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足;補(bǔ)充制冷劑。
(2)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足;開大節(jié)流閥、增加供液。
(3)制冷系統(tǒng)吸氣管路保溫隔熱不好;檢查修理。
(4)制冷劑中含水量超標(biāo);檢查制冷劑含水量。
(5)節(jié)流閥開度小，供液量小;開大節(jié)流閥、加大供液量。
二、高低溫試驗(yàn)箱壓縮機(jī)吸入壓力太低的原因和處理辦法?
答：(1)供液節(jié)流閥或吸氣過(guò)濾網(wǎng)阻塞(臟堵或冰堵);拆卸檢查并清洗。
(2)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足;補(bǔ)充制冷劑。
(3)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足;開大節(jié)流閥、增加供液。
(4)系統(tǒng)內(nèi)、蒸發(fā)器中冷凍機(jī)油太多;找出系統(tǒng)中積油的部位、排放出積油。
(5)熱負(fù)荷小;調(diào)節(jié)壓縮機(jī)能級(jí)、適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行卸載。
我們講到高低溫試驗(yàn)箱制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)熱的其中兩大原因：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大;現(xiàn)在我們接著講剩下的三大原因：壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。

(1)壓縮溫升與制冷劑種類
不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同，經(jīng)歷同樣的壓縮過(guò)程后排氣溫度升高量不同。因此對(duì)于不同的制冷溫度，應(yīng)該選用不同的制冷劑。

(2)電機(jī)加熱
對(duì)于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(jī)發(fā)熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關(guān)。
回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻(風(fēng)冷)型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過(guò)繞組，因而不存在電機(jī)加熱問(wèn)題。

(3)反膨脹與氣體混合
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)有一個(gè)反膨脹過(guò)程。反膨脹后氣體壓力恢復(fù)到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓縮機(jī)能效比因此大大增加。

反膨脹過(guò)程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。反膨脹結(jié)束后，真正的吸氣過(guò)程才開始。氣體進(jìn)入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高;另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此高低溫試驗(yàn)箱壓縮過(guò)程開始時(shí)氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過(guò)程和吸氣過(guò)程非常短暫，實(shí)際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統(tǒng)活塞式壓縮機(jī)無(wú)法回避的缺點(diǎn)。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會(huì)有反膨脹。